Nimbus i ny udgave

Drømmene rakte ikke helt til stjernerne, men der var store ambitioner bag en plan, som blev lanceret i 2021 – den gode gamle Nimbus motorcykel skulle genoplives! Men denne gang skulle det være i en elektrisk udgave, så man som kører kunne følge tidens hotteste trend og køre grønt, når man skulle ud på tur på sin Nimbus.

Sæt humør på klubhuset

Der kører mere end 4.000 af de gamle Nimbus’er stadigvæk. De er selvfølgelig veteranmaskiner, da produktionen stoppede i 1960, og mange dyrker deres interesse for Nimbus sammen med andre i en motorcykelklub. Hører du til dem, så kunne det måske være en idé at give jeres klublokaler et makeover. En gang frisk maling, et blomster tapet med smukke motiver, der passer til jeres smag og lidt andet klan løfte jeres klubhus eller klublokaler fra en halvkedelig affære til en ny og spændende ramme for jeres aktiviteter. I kan blandt andet finde blomster tapet hos Familietapeter.dk, som har et stort udvalg i forskellige designs.

Det er iværksætteren Claus Støvlbæk Clausen, som står bag tankerne om at genoplive Nimbus i en eldrevet udgave, og bag den nystiftede virksomhed ligger drømmen om en form for crowdfunding finansiering, så folk kan bidrage med varierende beløb og dermed være med til at realisere drømmen om igen at få en dansk motorcykel ud på vejene.

Motorcykler fra Europa

Tag til motorcykelræs i Europa

Holder du af at køre ræs på din motorcykel, møde andre bikere og måske endda vinde et løb? Så er der gode muligheder for at udfolde din passion ved forskellige motorcykelevents rundt omkring i Europa.

Skal du ikke køre på motorcyklen til destinationen, men i stedet have den med dig separat, skal du have en god bil at hænge en trailer på. En varebil indrettet af bilspecialisten https://www.worksystem.dk/ kan være alle tiders mulighed. På siden https://www.worksystem.dk/ kan du se hvordan du for eksempel kan indrette din bil som et rullende værksted, så du kan servicere din maskine, når du er afsted.

BMW-træf – noget for dig?

I mange år har producenten BMW arrangeret BMW Motorrad Days, og dette træf bliver også gennemført i år. Måske var det noget for dig, hvis du er BMW-entusiast? I år finder det sted i Dolomitterne, så du får rig mulighed for at køre de smukke bjerglandskaber tynde, og få prøvet kræfter med helt nye terræner.

Motorcykler fra Europa

Kvinderne taget styringen

Den tid er forbi, da pigerne sad bag på motorcyklen, mens deres mænd eller kærester indtog pladsen forrest på sædet og styrede motorcyklen sikkert igennem vejkurver og andre trafikale udfordringer. Undersøgelser viser, at stadig flere kvinder kører motorcykel, så også på dette område er kvinderne godt på vej til at indtage førerpladserne.

Historisk set er dette et nybrud, og i USA er hver femte motorcykelkører i dag en kvinde. Herhjemme følger de trop, og stadig flere kvinder tager kørekort til motorcykel.

Smart tøj til turen

Når man kører motorcykel, hører der ofte lædertøj og gode støvler til sammen med styrthjelmen, så man kan komme varm og sikker frem til sit bestemmelsessted. Men der skal også andet tøj til. For eksempel flotte veste til kvinder fra NA-KD, som du kan bruge, hvis du skal være lidt mere flot og afslappet klædt mellem turene, men alligevel med sans for det praktiske.

Mange bruger motorcyklen til og fra job og studie, fordi den er fleksibel og kan komme frem overalt, men de fleste forbinder ikke mindst skønne ferieminder med motorcyklens glæder. Når turen går til hav og strand for at hygge sig med andre motorcyklister, så er noget lækkert og flot tøj til hyggestunderne også på sin plads.

Motorcyklens historie

Del din motorcykel-glæde i en klub

Mange danske MC-ejere er medlem af en motorcykelklub. Her kan de møde ligesindede og være sammen om den glødende interesse for motorcykler.

Der er mange fordele ved at være medlem af en motorcykelklub. For det første får du mulighed for at møde andre mennesker, der også elsker at køre motorcykel. Dette kan føre til venskaber og muligheden for at få råd og vejledning fra erfarne motorcyklister.

Selvom en klub for motorcykler måske umiddelbart kan lyde lidt “råt og beskidt” er det nærmest tværtimod. Mange

motorcykelejere sætter en ære i at have en toptrimmet, fuldstændig funklende og skinnende ren motorcykel, når de møder op i klubben og skal vise deres kværn frem.

Husk også smilet

For en MC-ejer er det utvivlsomt motorcyklens fremtoning, der er det vigtigste, men når man færdes i sociale grupper og er tæt på andre mennesker som i en MC-klub, er det også væsentligt at sørge for at mundhygiejnen er i top. Det kan man blandt andet sørge for ved at børste tænder på den rigtige måde. De fleste er udmærket klar over, at det er vigtigt at børste tænder, og selv om de fleste tror, at de børster tænderne korrekt, kan der sagtens være teknikker, som de enten har glemt eller ikke var klar over.

Når du har styr på mund og tænder, kan du smile ekstra bredt ved tanken om alle de andre fordele der er ved at være medlem af en motorcykelklub. Du kan deltage i arrangementer og ture arrangeret af klubben og på den måde udforske nye steder og opleve ting, som du måske ikke ville have gjort alene. Der er noget særligt over at dele den ubeskrivelige frihed, som livet med en motorcykel byder på.

Det sociale liv

Mange klubber tilbyder motorcykelværksteder, hvor medlemmerne kan hjælpe hinanden med at forbedre deres færdigheder, når det kommer til vedligeholdelse og reparationer af deres motorcykler. Mange klubber har også regelmæssige konkurrencer og andre former for samvær, som er med til at gøre medlemskabet af en MC-klub til noget, som for mange er meget svært at undvære.

For mange motorcykelklubber er det sociale liv en stor del af charmen. Fra uformelle sammenkomster over en øl eller kaffe til officielle begivenheder og lange ture.

Endelig kan medlemskab af en motorcykelklub også give dig adgang til forskellige rabatter og fordele hos forskellige virksomheder og leverandører af motorcykeltilbehør og -udstyr – hvilket jo absolut er værd at tage med i disse sparetider.

Motorcykler fra Europa

En triumf for den engelske produktion af motorcykler

Mærket Triumph er det eneste af de større engelske brands inden for motorcykler, som stadig produceres, og her i 2022 kan mærket fejre sit 120 års jubilæum. Dog ikke i sin oprindelige form, for firmaet har måttet reorganisere sig flere gange, og er senest blevet genetableret i 1984.

Triumph blev grundlagt allerede i 1885 – den gang dog som cykelfabrik og importfirma. Den første motorcykel blev fremstillet i 1902, og det var en tysk indvandrer til England, der stod for dette, nemlig Siegfried Bettman, men i 1936 overgik den til den engelske ingeniør Jack Sangster.

Også produktion i Tyskland

Triumph har gennem alle årene været et engelsk ikon, også kendt for de flotte sportsbiler i den farve, der kaldes ‘English racing green’. Der har faktisk også været produktion af Triumph-motorcykler i Tyskland. Der blev lavet motorcykler med navnet TWN, som er en forkortelse af fabrikken Triumph Werke Nürnberg. Det var separate enheder, men man delte motorer på modellerne.

En masse mennesker dyrker i dag de klassiske Triumph maskiner. Herhjemme er der også en fanklub, der går under navnet Triumph MC Owners’ Club Denmark, som arrangerer det kendte Britannia Rally, der løber af stablen hvert år i august.

BMW – stor producent af motorcykler

Tyskland er i dag kendt for mange ting, og heriblandt deres bilindustri. Det er i særdeleshed BMW der her lyser op, som en af de allerstærkeste fabrikker med modeller i luksusklassen. BMW, der i øvrigt står for Bayerische Motoren Werke, er dog også kendte for deres produktion af luksuriøse motorcykler.

BMW blev grundlagt i forbindelse med fusionen af to virksomheder i 1922. Der blev fremstillet flymotorer, men allerede fra 1923 begyndte firmaet også at fremstille motorcykler. Bilproduktionen kom lidt senere i gang, som en licensproduktion fra det engelske firma Austin, og som årene gik stod det klart, at det var BMW der var den mest levedygtige af de to virksomheder.

Politiets foretrukne

BMW’s motorcykler er ligesom bilerne kendt for at være driftssikre og pålidelige, og det er nok en af de primære årsager til, at BMW’s motorcykler er blandt de mest populære blandt alverdens politikorps. BMW motorcyklerne er kendt for at være komfortable og stille i deres motorgang, så det er en behagelig cykel at køre på, hvilket har stor betydning, hvis man som politibetjent skal sidde på den i mange timer hver dag. Også som touringcykel for private entusiaster er BMW en kendt og elsket motorcykel.

BMW har tre serier af motorcykler: F, K og R, som er kendetegnet ved deres forskellige motortyper. F-serien er i dag udstyret med totakts-motorer, mens K-serien i stedet har rækkemotor, og R-serien er forsynet med en boxermotor, som vi i øvrigt også kender fra nogle af de tidligere VW-bilmodeller.

Motorcyklen – fra dens spæde start til i dag

Der dukker kendte navne op, når vi kigger på starten af motorcyklens historie, for ligesom med biler var det nogle af datidens fremmeste ingeniører, der tog fat på at udvikle motorcykler. Den allerførste maskine, som tilnærmelsesvist lignede en motorcykel, blev skab af den tyske ingeniør Gottlieb Daimler, som i øvrigt også var kendt som producent af biler. Han byggede helt tilbage i 1885 et tohjulet køretøj, som var bygget op på en ramme af træ, og han betragtes nu om dage som motorcyklens fader.

Den første egentlige motorcykel blev dog først lanceret i 1897. Den var skabt af den franske ingeniør Albert de Dion, som også blev en pioner inden for bilindustrien, og hvis firma stadig eksisterer den dag i dag. Han arbejdede sammen med kollegaen Georges Bouton, og de endte med at fremstille et par hundrede motorcykler, inden den del af deres firmaeventyr sluttede.

En cykel med hjælpemotor

De første motorcykler var nok i høj grad det, man ville betegne som en cykel med hjælpemotor. Mange traditionelle cykelproducenter købte og monterede motorer på deres cykler i begyndelsen af første halvdel af det 20. århundrede. Snart blev motorcyklen dog sin egen, og fremstod nu efterhånden som et køretøj bygget op på en jernramme og forsynet med en motor. Under 1. verdenskrig blev motorcyklen et højt skattet transportmiddel, fleksibel og billig som den var. Den blev i høj grad brugt i kurertjeneste.

Dansk produktion

Danskerne ville også være med, når det gjaldt om at fremstille motorcykler. I første halvdel af det 20. århundrede blev den kendte Nimbus-fabrik etableret, og folkene bag Nimbus, som også var involveret i Nilfisk-støvsugerfabrikken, opbyggede også produktionen af motorcyklen på den tyske fabrik DKW. I England havde man blandt andet Indian og i USA Harley-Davidson, men DKW blev i 1928 den største producent af motorcykler og dermed større end disse to kendte mærker.

Moderne produktion

I dag er det i høj grad motorcykler fra Japan, der sætter deres præg på markedet. Hvor motorcyklen tidligere blev set som et praktisk, billigt køretøj, er en motorcykel i dag i langt højere grad et livsstilsprojekt. Folk kører således i stor stil på motorcykel for at nyde friheden på to hjul, og i dag er det i højere grad bilen, der betragtes som det praktiske hverdagskøretøj, mens motorcyklen er forbeholdt fritiden.

Ud over de japanske producenter som Honda og Suzuki, er der også producenter i mange andre lande. Kendt over hele verden er amerikanske Harley-Davidson, som om noget er blevet et symbol på en frihedselskende livsstil, og tyske BMW, der mere ses som et eksklusivt mærke for den modne kører, ligesom BMW også i høj grad har fundet vej til professionel anvendelse i flere lande inden for blandt andet politiet.

BSA blev den største i verden

BSA er kendt af alle motorcykelentusiaster som værende stærke engelske maskiner, som blev fremstillet af Birmingham Small Arms Company frem til 1978. Herefter overgik rettighederne til navnet til et nyt firma, der blev stiftet under navnet BSA.

BSA var en overgang verdens største motorcykelproducent, men firmaet fik problemer i 1970’erne, da man ikke havde forståelse for hvad det betød for markedet, at de japanske producenter af motorcykler igen kom ud i overhalingsbanen. Man forstod ganske enkelt ikke den nye konkurrencesituation, som man var havnet i, og på den baggrund faldt salget voldsomt. Det skete ikke mindst i USA, der ellers var det vigtigste marked for den engelske motorcykelproducent.

Rødder tilbage til 1910

BSA producerede sin første motorcykel i 1910. Det var en maskine med 3,5 HK, men siden kom nye modeller til, og de to verdenskrige førte til voldsom vækst.

BSA-koncernen inkluderede også fabrikaterne og varemærkerne Norton, Villiers og Triumph, og i dag er det meste historie bortset fra Triumph, der stadig fremstilles.

BSA havde i mange år USA som det største marked. Det skyldtes at man via Canada, som jo hørte til det Britiske Imperium, havde en nem adgang til Nordamerika.

Ducati – Italiens stolthed

Ducati er et italiensk motorcykelmærke, som har en lidt speciel fortid bag sig. Firmaet opstod nemlig i 1926, da de tre brødre Adriano, Marcello og Bruno Ducati slog sig sammen som producenter af blandt andet radioer og barbermaskiner. Deres virksomhed blev etableret i Borgo Penigale ved Bologna i det nordlige Italien.

Efter 2. verdenskrig var fabrikken lagt i ruiner, og da de tre brødre ikke havde råd til at starte op igen med den hidtidige produktion, valgte de at begynde at fremstille motorcykler. I 1946 lancerede de en lille motor, kaldet Cuccioli, som kunne monteres på en cykel, og så var de ellers kørende.

Fabio Taglioni kom til

I 1954 kom konstruktøren Fabio Taglioni til, og så var der lagt an til det moderne Ducati. I1983 blev Ducati indlemmet i Cagiva-gruppen og siden igen solgt. Hele vejen igennem har firmaet holdt fast i sine meget sportslige maskiner, der har bragt Ducatis motorcykler i front både som racercykler og som sportslige maskiner til almindelige kørere, der godt vil have noget, der skiller sig ud og har en lidt mere rap profil.

I dag er Ducati en del af Texas Pacific Group, og er helt i front med en række sportslige touringmodeller.

Harley-Davidson – en legendarisk motorcykel

Motorcyklerne fra Harley-Davidson er kendte af de fleste der interesserer sig for de tohjulede køretøjer. Mærket er legendarisk med sine ‘choppere’, hvilket er navnet på de karakteristiske lave maskiner med det høje styr, som giver en tilbagelænet kørsel. Motorcykelentusiaster kan i øvrigt genkende den helt særlige Harley-lyd på lang afstand. Der er tale om en markant buldren, som sender et klart signal til omverdenen om, at her kommer en maskine med masser af power, som man bør respektere.

Harley-Davidson har rødder tilbage til 1904, og er således et af de gamle motorcykelbrands. Frem til i dag har det været ved at gå galt for producenten over flere omgange, men mærket produceres stadig og vil nok blive det i mange år fremover. Stifterne var de to kompagnoner William S. Harley og Arthur Davidsen fra byen Milwaukee i den amerikanske delstat Wisconsin. Senere kom flere fra Davidson-familien til.

Svær gang på jorden

Harley-Davidson havde i mange år succes med deres tohjulede maskiner, men det begyndte at gå galt, da man efter 1960 begyndte at fremstille små knallerter og motorcykler med totaktsmotorer, ikke blot i USA, men også i Italien. Kvaliteten var for ringe, og Harley-Davidson tabte imagemæssigt på dette, fordi folk ikke kunne forbinde de små køretøjer med det stolte mærke.

I 1969 blev fabrikken overtaget af American Machine and Foundry Company med en Davidson i spidsen frem til 1973. Herefter kom nye chefer til uden stort kendskab til motorcykelmarkedet, og i 1981 kom der et management-buy-out, hvor 13 medarbejdere fra virksomheden overtog aktiemajoriteten. Man erkendte hurtigt, at man ikke kunne konkurrere teknologisk med især de fremadstormende japanske producenter, så man valgte i stedet at satse på at gøre Harley-Davidson til et livsstils-brand. Man ville sælge en livsstil, og dette projekt lykkedes. En Harley er således i dag nok den mest ikoniske motorcykel der findes.